宋雁龄
从新通车不久的海滨路高架桥上下来，拐几个弯，就到了西港花园的北门。
初冬的阳光极好，太阳在海的上方，有些刺眼。在高处向下俯瞰，可以看到园区附近的铁轨四通八达，纵横交错。铁路不仅是西港花园的灵魂，我想，对于秦皇岛这座城市来说，更是开埠的标志之一。
秦皇岛港位于渤海北岸，北依燕山，东有长城入海处的老龙头，西有避暑胜地北戴河，港阔水深，风平浪小，四季不冻不淤，是中国北方的天然港口。据史料记载，1899年，秦皇岛港成为近代中国北方唯一政府自开主权的通商贸易口岸。开埠建港和铁路专用线，也成就了秦皇岛港的首个码头——大码头。之后，大码头与小码头一起成为百年秦港的发祥地，统称为“开埠地”。
由于是冬季，园区内看不到川流不息的车辆，看不到摩肩接踵的人群，思想遂跟着这份空旷一起放空。我就近找一个停车场停好车，在微风的陪伴下，沿着铁路一路前行。
近距离看铁路，少了蜿蜒盘旋，多了不同枝杈。斑驳带有锈迹的铁轨，隐藏在枯黄的杂草丛中，前一天下过的雪，来不及化掉，轻轻覆盖住整齐划一的枕木和石子。一辆“捷力”火车头停驶在不远处的铁轨之上，芦苇草随风摇摆着身体，与站在前面，拼命对着镜头微笑的孩子一起留下成长的瞬间。
我看着它远去的方向，笑着摇摇头，而脚下正迈过一段铁轨。这一迈，竟宛如一步跨进时空的裂变之中。我仿佛看到不远处，停驶的另一台蓝色火车头的上空冒起白色烟雾，随后，火车车轮转动着的“哐当哐当”声传入我的耳朵，接着，是繁忙的煤炭运输和工人们热火朝天的装卸。
过去的人影与车影逐渐重合在一起，最终构成一组可以左右移动的空镜头。我融入流动的画面里，去感受曾经的过往。更在季节的更迭和时间的轮回中，体察岁月给百年开埠地留下的痕迹和沧桑。
铁轨一路向前，绵延着伸向海的方向，而站台，静静地伫立在那里。
我看到了站台，看到在它的边界处立着一幅写有“1899开埠地站”字样的深胡桃色木牌匾。时间飞快行进，直至当下，更像是有一只手，将我从过去拉回到现实。我驻足凝望，依旧期待着，那来自幻想的火车，或长、或短的汽笛声再次在耳边鸣响。
昔日的开埠地，早已经成为秦皇岛的历史，而相邻而建的新港替代了旧开埠地的地位。用那耸立起的密集的塔吊，接过一系列的使命，成为新秦皇岛港的“迎客松”。就像年代更迭，步伐虽然沉重，但是依旧前行。或者像一个人的成长和老去，最终会被新生力量所替代。
这脚下的开埠地，已不再是那过去的“开埠地”。而是换了个名号，叫“西港花园”，一个文艺且一目了然的名字。它告别煤炭装卸的生产景象，成为当地居民文化生活的好去处，更成为对社会公众免费开放的绝佳休闲场所。
在1200多亩的园区里，原秦皇岛港的大码头、甲码头、乙码头、南栈房，老港路、靠山路和青松路沿线，以及太平湾堆场的部分区域、港口废弃的设备设施都得以保留，重新加以设计和改造后，最终成为园区的主要景观。
这里不仅仅局限于厂房和建筑，还有大海的味道。眺望或近观大海，都可以看到海与天相接，海与地相连。正是这种特殊的符号，才构成一幅与他地不同的独特画卷。让游客畅游在绿色生态海岸线上，感受港口的历史文脉，同时跨越时尚与文雅、颓废与进取、历史与现代等多重时空，就像亲眼看见一场“黑色”能源口岸的蝶变。取而代之的是帆船游艇码头、港口历史遗址公园、铁路公园、文化艺术展馆……那一幢幢饱经风霜的工业建筑被参天古槐包围，看到许多被作了画的树洞，绽放崭新的“洞之花”，看到建筑与树木傲立在寒风中，成为经久不衰、不变胜万变的风景。
而大海，还是那片海。
海碧天蓝，飞鸥翔集，海浪跟着潮汐变换节奏，拍打着海岸。游船码头告别大码头的称谓，成为游轮的温暖港湾。真想抚摸一下沉重的铁锚啊，也拥有一张船票，燃起起锚远航的激情和梦想。
开埠地的“蝶变”，从历史的“见证者”，到精神和文化“输送者”，无疑一样有意义。